各位车友，今天我们来聊聊宝马i3这款车。最近，宝马i3的价格让人瞠目结舌——从35.39万直降至16万多，降幅之大令人咋舌，甚至超过了特斯拉的降价幅度。这究竟是宝马的“觉悟”，还是被国产新能源车逼得无奈之举呢？接下来，我们就来分析一下这款车是否值得入手，尤其是在与比亚迪汉的对比中。
首先，来看看宝马i3的外观设计。作为一款宝马车型，i3依然保留了品牌的经典元素，双肾格栅、天使眼大灯和流线型的溜背造型，确实让人一眼认出这是宝马的亲儿子。虽然由于是纯电动车，前脸采用了封闭式设计，少了一些燃油车的霸气，但却多了几分未来感。车身尺寸方面，宝马i3的车长为4872mm，轴距为2966mm，稍微大于比亚迪汉，后排空间也相对宽敞，坐进去不会感到拥挤。不过，现今的新能源车普遍都强调大空间，这一点并不能成为吸引消费者的独特卖点。
再来看内饰部分，宝马i3的配置还算不错，14.9英寸的中控屏、iDrive系统、真皮方向盘以及仿皮座椅一应俱全。不过，如果要说豪华感，宝马i3相较于奔驰EQE还是有些差距，甚至在配置上与比亚迪汉相比也没有明显优势。如今的国产车动辄就配备Nappa真皮、翻毛皮车顶和丹拿音响，宝马i3的内饰在30多万的价位下显得略显寒酸，但如果只需16万，那就另当别论了。
动力方面，宝马i3 eDrive35L搭载了210kW的后置单电机，零百加速时间为6.2秒，CLTC续航为526公里。虽然这些数据在2025年并不算顶尖，但也不至于令人失望。宝马的励磁同步电机在低速扭矩和高速表现上都表现不俗，但长期使用可能需要维护，这一点不如比亚迪的永磁电机省心。底盘方面，宝马的调校依然偏向运动，前双球节麦弗逊和后多连杆的组合，使得车辆在过弯时支撑性良好，依然保留了宝马的驾驶乐趣。不过，值得注意的是，现今的新能源消费者中，究竟有多少人真正重视操控呢？大多数人更关心续航、充电速度和智能配置。
在快充方面，宝马i3的快充时间为0.52小时充至80%，虽然不算慢，但与比亚迪的超级快充相比，依然略显逊色。智能化方面，宝马i3标配了L2级辅助驾驶，但像自动泊车、360全景影像等功能仍需选装。相比之下，比亚迪汉的低配车型配置就十分全面。虽然宝马的iDrive系统操作流畅，但其车机生态相较于国产车显得不够丰富，语音识别的灵敏度也有所不足。可以说，宝马在智能化方面的保守，使得它与新兴势力之间的差距愈发明显。
最后，最值得关注的就是价格了。2025款eDrive35L的指导价从35.39万降至17.69万，叠加置换补贴后，消费者只需16万多就能开走一辆宝马i3。这一价格不仅低于比亚迪汉EV，甚至让人不禁疑惑，宝马这是在图什么？无疑，降价的背后是市场竞争的压力，尤其是在国产新能源车崛起和特斯拉降价的双重打击下，宝马i3作为一款“油改电”的车型，其竞争力正逐渐减弱，最终只能依靠降价来换取销量。
那么，16万的宝马i3到底值不值得买呢？如果你追求的是宝马的品牌效应和驾驶质感，那这价格确实值得考虑。但如果你更看重续航、智能化和配置，那么同价位的国产车或许会更符合你的需求。总的来说，宝马i3的降价，反映了传统豪华品牌在新能源时代的无奈与转型。
最后，提醒各位车友，现在2025款eDrive35L的宝马i3有黑红、白摩卡两种颜色可选，店车店票，原价35.39万，现在特价17.69万，叠加置换补贴后只需16万多。这价格实在诱人，但在购买之前，别忘了认真考虑，你究竟是要面子，还是要里子？